X
تبلیغات
رایتل
شنبه 24 فروردین‌ماه سال 1387
Boeing 737
نوشته شده توسط دانیال حقگو در ساعت 06:15 ب.ظ


درباره 737 :
خانواده 737 پرفروش ترین هواپیمای مسافربری جهان با بیش از 5500 هواپیمای تحویل داده شده و 6000 سفارش قطعی می باشد که رکورد دار ثبت شده در کتا رکوردهای کینس است.
بیش از 514 اپراتور این هواپیما را در خدمت دارند و این هواپیما به بیش از 1200 شهر در 190 کشور پرواز میکند.
به طور متوسط 1250 هواپیمای 737 در حال پرواز بوده و در هر 5 ثانیه یک فروند در حال تیک آف یا فرود می باشد.
بیش از هزار فروند از این هواپیما جزو نسل اول هستند که نخستین پرواز آن در سال 1967 انجام گرفت.خط تولید نسل اول بویینگ 737 تا سال 2000 فعال بود که در نهایت در اوایل قرن حاضر نسل جدید جاگزین نسل قبلی شد. این هواپیما بیش از سی سال است که به خط هوایی امکان پرواز در خطوط داخلی و در مسافت های کوتاه بین المللی را با هزینه پایین میدهد.
طراحی نسل جدید بویینگ 737از سال 1991 آغاز گشته و مدل جدید این هاپیما قابلیت پرواز بین قاره ای و میانبرد بین المللی را نیز دارد.بیش از 2300 فروند از این هواپیمای بویینگ 737 نسل جدید سفارش داده شده اند که از این تعداد 1600 فروند تحویل مشتریان شده است.
*کوچکترین عضو خانواده نسل جدید بویینگ 737 جت دو موتره مسافربری 110تا132 نفره بویینگ 600-737 میباشد که در سال 1998 وارد خط هوایی شد.بیش از 140 فروند از این هواپیما توسط شرکت های هوایی سفارش داده شده است.
*هواپیمای 700-737 با توانایی حمل 126 تا 149 مسافر عضو متوسر این خانواده بوده که در سال 1998 عملیاتی شده و بیش از 800 فروند از آن سفارش داده شده است.
مدلی با برد افزایش یافته یعنی ER 700 -737 برگرفته از جت های تجاری بویینگ می باشد که به منظور پرواز در مسیرهای طولانی طراحی شده است و همخوانی کامل با فلسفه پرواز نقطه به نقطه بویینگ دارد.این هواپیما در نتیجه استفاده از بالهای 800-737 توانایی حمل سوخت بیشتر و 2145 ناتیکال مایل برد بیشتری دارد. B-700ER دارای9 مخزن سوخت کمکی می باشد که با حمل بیش از 40 تن سوخت دارای حداکثر بردی با 10000 کیلومتر است. حداکثر وزن برخاست نیز حدود 7485 کیلوگرم افزایش داشته است . قابل ذکر است B-700ER در ترکیب تجاری ظرفیت 48 مسافر و در ترکیب مسافربری ظرفیت 126 مسافر را دارد.این مدل در سال 2006 معرفی شد. کمپانی بویینگ مدل دیگری از سری 700 را عزضه کرده که به Convertible معروف بوده و با نام 737-700c شناخته میشود این هواپیما اولین هواپیمای تمام مسافری/باری بویینگ 737 که بعد از مدل 737-200c که در سال 1966 معرفی شد پرواز خواهد کرد.گونه 700c این قابلیت را دارد که تبدیل به یک هواپیمای تمام مسافری و یا با برداشتن صندلی های آن تبدیل به هواپیمای تمام باری شود که به همین منظور در بزرگ بارگیری در کابین اصلی تعبیه میشود. این هواپیما توانایی جابه جایی تقریبا 19 تن بار را دارد و در حالت مسافربری نیز ظرفیتی برابر با 140 مسافر را در یک کلاس که با ترکیب دو کلاس این ظرفیت به 126 نفر کاهش پیدا خواهد کرد.ناگفته نماند در پی معرفی شدن این مدل در سال 1997 نیروی دریایی ایالت متحده دو فروند از این هواپیما را سفارش داد . قابل ذکر است این هواپیما در نام گذاری در ارتش ایالت متحده به C-4 Clipper معرفی شده است .
بیش از1100 فروند از گونه کشیده تر 162 تا 189 نفره این خانواده یعنی بویینگ 800-737 از اولین پرواز سفارش قطعی شده به طوری که حدود800 فروند آن به مشتریان تحویل شده است قابل ذکر است یک گونه از این هواپیما با شناسه 737-800 ERX در سال 2004 توسط نیروی دریایی ایالت متحده به عنوان هواپیمای چند منظوره دریایی انتخاب و به P-8A معروف شده است.
بالاخره بزرگترین نوع این هواپیما یعنی900-737 که توانایی حمل 177 تا 189 مسافر را دارد در سال 2001 وارد خدمت شد. بویینگ 737-800ER نمونه ارتقا یافته 900-737 است که برد آن افزایش یافته و حدود26 مسافر بیشتر از مدل پایه دارد ونیز 500 ناتیکال مایل نیز فراتر از برد مدل 900 پرواز میکند.
طراحی :



بدنه این هواپیما دارای طرح خرابی ایمن آلمینیومی میباشدکه در ساختن بال ها نیز از آلیاژ آلمینیوم و پوسته مقاوم در برابر خوردگی استفاده شده است. مخروط دماغه های نوک بال ها و بدنه نوک سکان عمودی ثابت های عمل کننده FLAP ها و دیگر بخش هایی که تحت فشار نیستند از الیاف کربن و شیشه تقویت شده با پلاستیک یعنی CFRPو GFRP ساخته شده اند. قسمت انتهایی محفظه موتورها نیز از کامپوزیت های گرافیت کولاروفابرگلاستشکیل یافته است.در فوریه 2000 بالکهایی از جنس گرافیت کربندر ابتدا برای نوک بال های 800-737سپس برای دیگر مدل ها طراحی شد که توسط مشتری برای نصب انتخاب می شود. این بالک ها با طول 8پا توانایی عملیات بیشتری را برای گونه 800 از نظر افزایش برد تا شش هزار کیلومتر و کاهش مصرف سوخت قابل دسترس می ساخت.
عرشه پرواز :



عرشه پروازی خلبان و کمک خلبان را در خود جای داده است. در این کاکپیت پیشرفته علاوه بر نمایشگرهای LCD موجود نمایشگر سربالا هم قابل نصب میباشد یک سیستم نمایشگر مشترک که شامل شش نمایشگر LCD مسطح بوده و ساخت(هانی وال) میباشد نیز در کابین به چشم میخورد. نرمافزار CDS قابلیت این را دارد که داده های پروازی و ناوبری را همانند سیستم الکترونیکی پرواز مدل737 قبلی یا 400-747 یا 777 نمایش دهد. در این هواپیما امکان نصب سیستم مکانیکی جهانی ارتباطات ماهواره ای و سیستم دوتایی مدیریت پرواز وجود دارد.
کابین :
کابین این هواپیما به طور معمول در دو کلاس عرضه میشود کلاس درجه یک با چار ردیف صندلی و کلاس توریستی با شش صندلی کنار هم می باشد . نا گفته نماند کابین توسط یک ماشین سه مرحله ای تهویه مطبوع میشود. ضمنا پلکانی نیز روی خود هواپیما در قسمت جلویی کابین قابل نصب میباشد که عملیات در فرودگاه هایی با امکانات کمتر را نیز امکانپذیر می کند.در این هواپیما دو محفظه بار به چشم میخورد که محفظه با انتهایی با یک تسمه نقاله تلسکوپی قابل تجهیز شدن است.
موتور :
این پرنده مجهز به دو پیشرانه توربوفنCFN International با مشخصه CFM56-7 می باشد که توسط کنسرسیوم مشترکی متشکل از جنرال الکتریک از ایالت متحده و سنکما از فرانسه طراحی و ساخته شده است . برای تغذیه این هواپیما توانایی حمل 26 تن سوخت را دارد . سیستم نیروی کمکی (APU) این هواپیما ساخت هانی وال بوده و توانایی تامین 90 کیلو وات آمپر نیرو و استارت هوا را دارد.همچنین فن های جدید کم صدا نیز در سیستم های کنترل محیطی و سیستم خنک کننده الکترونیک برای کمک به کاهش صدا نصب شده است.
ارابه فرود :
بویینگ 737 دارای سه چرخ جمع شونده میباشد که توسط نیروی هیدرولیک عمل میکند.این ارابه فرود دارای ضربه گیر اولئوماتیک می باشد که توسط بویینگ طراحی شده است.ارابه فرود اصلب به سمت داخل جمع میشود و چاهک چرخ را آب بندی میکند که دیگر نیازی به در برای چرخ ها نمی باشد . ناگفته نماند چرخ های اصلی مجهز به ترمز گودریچ نیز می باشد .